Ay Roketinde Yakıt Sızıntısı Yaparken NASA Sihirli Bir Şekilde Kendini Onarıyor

Bu yatırım tavsiyesi değildir. Yazarın bahsedilen hisse senetlerinin hiçbirinde pozisyonu yoktur. Wccftech.com’un bir bilgilendirme ve etik politikası vardır.

Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi (NASA), ilk Artemis görevine yönelik fırlatma kampanyasının bir parçası olarak, bu ayın başlarında ve Ağustos sonlarında iki fırlatma denemesini iptal ettikten sonra Uzay Fırlatma Sistemi (SLS) roketinin destek kulesiyle ilgili sorunlar yaşamaya devam etti. . NASA’nın SLS roketi başlangıçta Orion uzay aracını Ağustos’ta Ay’a uçurmak üzere ayarlandı, ancak yakıt sızıntıları ve motor soğutmasıyla ilgili sorunlar ajansı fırlatma girişimlerinden vazgeçmeye zorladı. Ovalamaların ardından NASA, bir sonraki fırlatma tarihine doğru tüm hızıyla ilerledi ve roketin, ajansın Araç Montaj Binasına (VAB) geri gönderilmiş olması durumunda mümkün olandan daha hızlı bir geri dönüş için roketin ped üzerindeki hızlı bağlantı kesme mührünü onarmaya başladı.

NASA, Kalıcı Sızıntılar Nedeniyle Yakıt Doldurmayı Durdurduktan Sonra SLS Roketindeki Hidrojen Yakıt Akışını Sürdürüyor

NASA, SLS roketinin hızlı bağlantı kesme kolundaki bir mührü değiştirdikten sonra, ajans, değişikliklerin 3 Eylül’de Artemis 1 görevinin son anda temizlenmesine neden olan sızıntıları durdurup durdurmadığını kontrol etmek için bugün bir test operasyonu ile devam etti. Bugün Doğu Saati ile 07:32’de başlayan kriyojenik gösteri testi, fırlatma direktörünün izin vermesinden bir saatten biraz fazla bir süre sonra sıvı oksijen ve hidrojenin roketin tanklarına akmaya başladığını gördü.

Ancak, saat 10:05’te, hızlı bağlantı kesme kolunun contası sıvının çevreye sızmasını engelleyemediği için rokete hidrojen akışının durdurulması gerekiyordu. Hidrojen, bir basınç farkı mekanizması aracılığıyla rokete yüklenir ve yakıt hatları yakıt yüklenmeden önce soğutulduğundan, malzemeleri büzülür – bu da hidrojenin dışarı sızmasına neden olur.

Roketin sızıntının gerçekleştiği bölüm. Görünen buhar sıvı Oksijendir. Resim: NASA

Sorunu açıklayan NASA’dan Derrol Nail şunları özetledi:

…ekipler kuyruk servis direğinde bir hidrojen sızıntısı tespitini tartışıyorlar. Roketin alt kısmındadır. Hızlı bağlantı kesme hattının olduğu boşlukta %7 hidrojen okuması vardı, tamir edilen buydu. . . Durma akışı gerçekleşir gerçekleşmez, sızıntı oranı hemen düştü. Fırlatma ekibi muhtemelen ısınma prosedürlerini yapmayı tartışıyor.

Mühendisler hatların ısınmasına izin vermeye ve ardından tankları tekrar doldurmaya devam etmeye karar verdiler. Bu ayın başlarındaki fırlatma girişimi sırasında benzer bir plan uygulamışlardı ve tüm prosedür bir buçuk saat sürdü, ardından hidrojen tekrar rokete akmaya başladı.

Bu sızıntı öncekiyle aynı imzaya sahipti ve çevredeki hidrojen konsantrasyonunun %7’ye ulaşmasına yol açtı – NASA’nın %4’lük güvenlik eşiğinin neredeyse iki katı.

Yakıt doldurma yeniden başladıktan sonra, mühendisler daha sonra sızıntı oranının hangi noktada arttığını belirlemek için rokete akan hidrojenin basıncını yükseltti, çünkü başlangıçta basıncı çok daha hızlı artırdılar. Plan, hidrojen konsantrasyonu %10’a dokunduğunda sızdırmazlığı değerlendirmekti – ve %10’u geçerse akış durdurulacaktı.

Mühendisler ayrıca, ateşleme için süper soğuk yakıtın içlerine akmasını sağlamak için bir başlatma öncesi prosedürü için motorları soğutan ‘kickstart’ testine de devam ettiler. Bu, hidrojeni motorlara beslemek için hidrojen menfezlerinin kapatılmasını içeriyordu. Ağustos ayının sonundaki ilk Artemis 1 fırlatma girişimi, bir sensör bu test için yanlış sıcaklıklar gösterdiği için iptal edildi ve NASA yetkilileri daha sonra hatalı bir sensörün hatanın en olası nedeni olduğunu öne sürdü.

NASA, yakıt ikmali işlemlerini test ederken SLS roketinin alt kısmından bir görünüm. Resim: NASA

Başlatma testi sırasında, hidrojen akış basıncı arttıkça sızıntı %1’den %3.4’e yükseldi. Başlatma testi başarılı oldu ve mühendisler, başlatma gününde akış hızını yansıtacak şekilde hızlı doldurma akışı için basıncı artırmaya devam ettiler. Bu noktada ekipler, sızıntının %4’ün üzerine çıkması halinde akışı durdurma kararı aldı.

Ancak, Nail’e göre, testten altı saat sonra “kafalarını kaşıyarak” bırakıldıkları yer burası, maksimum sızıntı yüzdesi %3.4 idi. Çekirdek aşamadaki hidrojen tankı, sızıntı önemli ölçüde artmadan ‘yenileme’ aşamasına ulaştı. Bu aşama, kaynayan yakıtın yeniden doldurulduğu yerdir ve hidrojen akışını daha yavaş hızlarda görür. Mühendisler, ikmalin başladığı anda, verilerin, akış basıncının en yüksek olduğu yakıt ikmalinin hızlı doldurma aşamasında, sızıntı oranının sadece %0,5 olduğunu gösterdiğini doğruladı.

Şu andan itibaren mühendisler mührü değerlendirmeye devam ediyor ve fırlatma kulesini rokete bağlayan mührün onarım sırasında düzgün bir şekilde “ayarlanmamış” olması mümkün. En son veriler, basınç arttıkça, hızlı bağlantı kesme ve contasının tasarımını takip eden sızıntının azaldığını göstermektedir. Roketin ikinci aşaması henüz doldurma operasyonlarına başlamadı ve ekipler, ikinci aşama tankları ikmal aşamasına geçtikten sonra ilk aşamanın tanklarına basınç vermeye devam edip etmemeyi tartışıyorlar.

Etkinliğin canlı yayını için NASA’nın canlı yayınına gidebilirsiniz:

Leave a Comment