Mercedes ve Aston Martin’in teknolojik geliştirmeleri 2023 için yasaklandı

Mercedes ön kanat uç plakasını ve Aston Martin arka kanadını içeren konseptler, F1’in teknik düzenlemelerindeki değişikliklerle yasa dışı hale getirildi.

Tanıttığı iki konseptte dikkatleri çekmişti. Konseptler FIA tarafından yasal olarak kabul edilirken, artan performansın kullanımının sınırlandırılmasını zorlaştıracağı kuralına aykırı görünüyordu.

Mercedes’in radikal ön kanat uç levhası ilk olarak Miami Grand Prix’sinde ortaya çıkan ve kanatlar bölümü ile uç plaka arasındaki kesişme noktası benzersiz bir yerlerden çıkanlar.

Bu, yeni değerlerle yok olan performansın bir kısmını telafi etmek için yapıldı.

Dış kısımdaki kanatlar bir doğru çekilmiş, bu nedenle uç plakasının arka alt kenar kanatlardan tamamen ayrılmış.

Aston Martin de, Macaristan Grand Prix’sinde 2022 geçirmenin temel noktalarından biri çiğneyen bir arka kanat tasarımını tanıttığında oldukça ilgi gördü.

Tasarım, uç plakasının ön kısmında, kanadın daha geleneksel bir şekilde ona dayanmasına izin veren benzersiz bir düzenlemeye karar veren; Böylece kanat açıklığını ve elde etmek için bastırma kuvvetini arttırdı.

Yeni geçişler, parçalar arasındaki bir geçişle; geleneksel uç plakası ve kanat etkileşiminden uzaklaşmayı ummuştu.

Bu, uç girdabının etkilerini azaltma, böylece hava performansının bozulmasını kısıtlamaları ve evde birbirini takip etme sürecini kolaylaştırmaya yardımcı olmak için tasarlandı.

FIA, her iki konseptin de bu yıl kullanımına izin vermekten memnun olsa da, 2023 teknik düzenlemelerinde; bu konu için bazı resmi düzenlemeler yapıldı.

FIA’nın tek koltuklu yarış teknik direktörü Nikolas Tombazis, “Açıkçası bu yıl, iki fikir de yasaldı.

“Bu, ön kanatçıklarının geriye alınmasıyla ilgili artık daha katı olan kuralların değiştirilmesi ve arka kanat uç takımlarının daha spesifik olmasıyla yapıldı.” dedi.

Aston Martin AMR22 arka kanat detayı

Aston Martin AMR22 arka kanat detayı

Fotoğraf: Giorgio Piola

Aston Martin fikri şu anda yasaklanmış olmasına rağmen, performans direktörü Tom McCullough, takımları kısıtlayıcı 2022 kuralları arasında bu kadar cesur bir şey yaratmasından gurur duyduğunu söyledi.

Motorsport.com tarafından çalıştırıldığı sorgulanan McCullough, “Bence bu yıl güzel olan, yeni bir şey bulmamızdı.”

“Aracımıza performans katan, bu denli farklı ve karışık yönlendirmelerin insanların kullandığı kopyalayamayacağı bir fikirdi.”

“Yani bir bakıma, bu yıl bu avantaja sahiptik çünkü bu yeniliği Budapeşte’ye getirdiğimizde, insanların bu konudaki tepki vermesi oldukça geçti.

“Birçok insan uzun bir süre, FIA arasındaki çekişmelerde aylarca bu projede yer aldı. dedi.

Lewis Hamilton, Mercedes W13, Lance Stroll, Aston Martin AMR22

Lewis Hamilton, Mercedes W13, Lance Stroll, Aston Martin AMR22

Fotoğraf: Steve Etherington / Motorsport Images

Tombazis, kurallarda takımların yarışa zarar verecek ölüme yol açacağını ifadeler olsa da, FIA’nın bu tür tekerleklerini silmek için her zaman çerçeve düzenlemesinden geçeceğini belirtti.

Bu, takımlarla tartışmak ve gelecek sezonlar için F1 Komisyonu ve FIA’nın Dünya Motor Sporları Konseyi’nden geçmek için yaptığı değişiklikler geliyor.

F1’in Teknik Düzenlemelerinin 3.2.1 Maddeleri şunları belirtir: “3. maddede kısıtlamaları yönetmeliğin önemli bir amacı da, bir araç diğer aracı takip eden aerodinamik performans kaybının minimumda korumayı sağlayarak; pilotlardan FIA’ya ilişkin herhangi bir bilgi sağlamaları istenebilir.”

2023’teki koşular, yarışları bu yaklaşma durumlarla ilgili endişelerden kaynaklanıp kaynaklanmadığı sorulduğunda Tombazis, “Bazı kuralları bu sebeplerden biri.”

Ankara makalesi [3.2] Şunu amaçlamıyor: ‘Tamam, eğer zekiysen ve bir çözümün varsa, onu hemen araçtan kaldıracağız.’ Sadece bazen, bazı durumlara müdahale edilmesi gerekiyor.”

“Ama yine de bunu yönetim aracılığıyla yaptık. ‘Bunu beğenmiyoruz, yasaklayalım’ deme hakkımız yok.” dedi.

Leave a Comment