Yeni BMW 3.0 CSL ortaya çıktı

BMW M’nin 50. yıl dönümü kutlamalarının son coşkusu şimdi son derece ısmarlama ve çok özel BMW 3.0 CSL ile ortaya çıktı. BMW’nin 1972’de tanıtılan orijinal 3.0 CSL’sine (kendisi de bir homologasyon özelliği olarak) saygı duruşunda bulunan yeni model, teknik ve görsel unsurların çarpıcı bir kombinasyonuyla ısmarlama doğasını yansıtıyor. 50 adetle sınırlı olan CSL’nin fiyatı henüz onaylanmadı, ancak yedi rakama kadar çıkması bekleniyor.

Yeni karbon kaplama altında başlayan 3.0 CSL, M4’ün S58 turboşarjlı 3 litrelik sıralı altılı motorunun yükseltilmiş bir versiyonuna sahip, şimdiye kadarki en güçlü altı silindirli BMW M modelidir ve yalnızca altı ileri manuel şanzımanla eşleştirilmiştir. 552bhp, yeni M4 CSL’den 10bhp daha fazla ve standart bir M4 Yarışmasında bulacağınızdan 49bhp daha fazla üretme kapasitesine sahiptir. Tork farklı bir hikaye, ancak altı vitesli manuelin daha düşük bir tork sınırı olduğu ve 405 lb ft’lik önemli ölçüde daha düşük olduğu için – bir tanesi İngiltere dışındaki pazar üssü M4 ve gelen M2 ile paylaşılıyor.

Buna, BMW M’nin olağan donanım paketi uygulanır – elektronik olarak kontrol edilen bir BMW M arka diferansiyel, M Servotronic direksiyon ve akıllı 10 aşamalı çekiş ve denge kontrol programları vardır. Süspansiyon düzeni de tanıdık, bu nedenle önde çift mafsallı yaylı payandalar ve arkada elektronik kontrollü amortisörler ve standart çelik yaylar çalıştıran beş bağlantılı bir kurulum var.

Frenler, ön aksta 400 mm ve arkada 380 mm disklere sahip bir karbon seramik kurulumdur. Bunlar benzersiz, kademeli 20 ve 21 inç jant tellerinin arkasında bir kafes tasarıma sahip ve bir BMW’de ilk kez bir Porsche 911 GT3’te bulabileceğiniz gibi merkezi kilitli. Bunlar, yan duvarlarına entegre edilmiş ’50’ işaretleri ile ısmarlama bir Michelin Pilot Sport 4S lastiğine sarılmıştır.

Ön ve arka tamponlar, arka kanat, motor kaputu, tavan kaplaması ve bagaj kapağı dahil olmak üzere yeni parçaların çoğunu karbon fiber oluşturuyor. BMW’nin yakın geçmişinden önceki CSL saygı duruşu konsept arabalarına atıfta bulunan tekerlek yuvası uzantıları belki de en çarpıcı şekilde şekillendirilmiştir. Ön kanatlar kendi ısmarlama birimleridir, ancak arka kemer uzantıları, mevcut bir M4 Coupe’nin yan baskısının üzerine oturur ve arka kanada düzgün bir şekilde entegre olur.

BMW, standart bir M4’ün arka cam açıklığının konturunu izleyen saten gümüş bir çerçeve içinde oturan arka camın Hofmeister kıvrımını (ve haklı olarak) eski haline getirdi. Bu, yine de BMW’nin miras yuvarlaklığını entegre etmek için alan bırakıyor – 1972 orijinaline bir başka referans. Arka uçta, biri bagaj kapağında ve diğeri tavanın ön kenarında olmak üzere iki kanat hakimdir. Bunlar, plakayı büyük arka difüzöre entegre edilmiş dört yuvarlak egzoz borusunun üzerinde oturduğu alt tampona kaydıran ısmarlama bir bagaj kapağının üzerinde oturuyor.

Karbon fiberin ve dövme jantlar, soyulmuş iç kısım ve bir titanyum egzoz susturucusu gibi unsurların yaygın kullanımı sayesinde, BMW bize henüz belirli bir rakam vermese de, önemli miktarda ağırlığın kaldırılması bekleniyor. Bununla birlikte, 2,9 kg/hp güç-ağırlık oranı yayınladılar, bu da 1624 kg’lık bir ağırlık rakamı, M4 CSL’den 76 kg daha hafif ve standart bir M4 Competition’dan yaklaşık 100 kg daha düşük anlamına geliyor. Bağlam için diğer BMW M modelleri (yani M2) kullanıldığında, bu ağırlık tasarrufunun 25 kg’ı daha hafif manuel şanzıman kullanılarak elde edilmiş olacaktır.

50 birimin her biri elle üretilecek ve her biri BMW’nin ikonik tasarımıyla tamamlanacak. Dış görünümün kendisi çıkartma veya çıkartma yerine elle boya ile uygulanmıştır, bu da boyalı şeritli her bileşenin tamamlanması için 134 adımlık bir işlem gerektirdiği anlamına gelir. Bu, el yapımı montajla birlikte 3.0 CSL’ye 10 günlük bir üretim dizisi verir. BMW’nin 50 birimlik yapım çalışmasını tamamlaması üç ay sürecek.

BMW bir fiyat taahhüdü vermemiştir, ancak bunun en hayırlı müşterileri için pahalı bir model olacağını belirtmiştir. Bu, ona yedi rakamlı bir fiyat etiketi verecek ve muhtemelen bunu 50 yıllık tarihindeki en pahalı yol BMW M modeli yapacak.

Leave a Comment